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115770 HB RGT8 1:8 GT Class Nitro Kit

649,00 509,00 IVA inclusa

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Descrizione

La popolare classe Nitro GT in scala 1/8 continua a crescere in tutto il mondo. La classe presenta auto basate su piattaforme con buggy 1/8, quindi le auto sono semplici e resistenti, e un viaggio più lungo delle sospensioni consente loro di correre su binari temporanei nei parcheggi. L’ottimizzazione semplice e i prezzi interessanti si aggiungono all’equazione ed è una grande parte della crescita della classe Nitro GT in tutto il mondo.

Il nuovo RGT8 di HB Racing presenta un telaio basato sul passeggino campione del mondo D815. È altamente regolabile per una varietà di condizioni di pista, con durata e prestazioni comprovate in gara. Il DNA Race del D815 significa che l’RGT8 è completamente sviluppato e super resistente. I pezzi di ricambio e le parti opzionali sono condivisi con il D815, quindi sono prontamente disponibili nei negozi di hobbistica di tutto il mondo.

Le parti ad alte prestazioni si trovano in tutto l’RGT8, come una trasmissione a 2 velocità, cambio differenziale leggero, stivali CVD in gomma, tenditori in acciaio, supporto motore lavorato e un telaio 7075 da 3 mm. Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori a coilover filettati a foro largo da 16 mm e bracci di sospensione monoscocca rigidi, barre di oscillazione anteriori e posteriori, inserti dei perni delle cerniere per impostazioni di punta e anti-squat facili da montare, nuova regolazione delle posizioni dei collegamenti delle camber posteriori più blocchi di ruote lavorate in alluminio, blocchi di sterzo e montanti posteriori. Il sistema di sterzo è dotato di un braccio servo-risparmiatore in lega, tiranti in alluminio, tenditori in acciaio e bracci sterzanti in fibra di carbonio intrecciati sui blocchi sterzo. Supporti braccio, blocchi sterzo, ruote orientabili, bracci sterzanti, bracci portaruota posteriori e barre oscillanti alternativi sono tutti disponibili per sintonizzare la RGT8 su qualsiasi pista o stile di guida.

  • Trasmissione centrale aggiornata con stivali CVD
  • Rapporto di trasmissione 43/13 diff con ingranaggi leggeri
  • Paratia centrale divisa
  • Pastiglie freno sinterizzate e rotori metallici
  • Il vassoio radio monoblocco si adatta alla maggior parte dei pacchi batteria LiPo
  • Design verticale posteriore
  • Bracci portaruota posteriori in grafite di carbonio
  • Braccio servo-risparmiatore in alluminio
  • Stivali protettivi su trasmissione centrale
  • Staffa ad ala leggera monopezzo
  • Ruote con supporto in alluminio con foro supplementare
  • Blocchi sterzo in alluminio con bracci sterzo in grafite di carbonio
  • Montaggio servoassistito
  • Scatola radio chiusa
  • Parentesi graffe del telaio composito
  • Tenditori in acciaio
  • Ammortizzatori coilover filettati di grande diametro
  • Torri ammortizzatori anteriori e posteriori in fibra di carbonio da 5 mm
  • Braccioli in alluminio
  • Inserti per perno cerniera
  • Bracci di sospensione monoscocca HB
  • Perni di cerniera esterni filettati
  • Ondeggiamento anteriore e posteriore
  • Ingranaggio cilindrico leggero
  • Diffusori differenziali leggeri e ingressi centrali
  • Stivali CVD in gomma
  • Assali anteriori in alluminio leggeri
  • Serbatoio carburante racing con filtro in pietra
  • Piastra paramotore di acciaio
  • Le opzioni di ottimizzazione includono: blocchi di sterzo, blocchi di bracci, bracci di sterzo, bracci portanti del mozzo posteriori, ondeggiamento bar, molle antiurto e altro
  • L’RGT8 è fornito in kit, così i piloti possono scegliere le proprie ruote, pneumatici, carrozzeria, motore ed elettronica.
Note del team di progettazione RGT8:

  • Utilizza lo stesso sistema di trasmissione / albero di trasmissione del D815, quindi meno parti mobili e meno possibilità di guasto.
  • Gli ammortizzatori sono dotati di vesciche a “soffietto”, introdotte per la prima volta sul D815 per fornire una compensazione del volume.
  • Geometria delle sospensioni regolabile anteriore e posteriore. Tutti gli aspetti della sospensione del sollevatore a quattro barre sono regolabili.
  • Pastiglie freno sinterizzate e dischi freno a doppia terra per una frenata senza sbiadimento e una sensazione di frenata costante.
  • Pratico vassoio elettronico per una facile rimozione e per un facile accesso ai servi.
  • Geometria Ackerman altamente regolabile tramite piastre di articolazione dello sterzo opzionali.
  • Bracci di sospensione monoscocca con materiale riformulato per una maggiore rigidità torsionale.
  • Serraggio del dado del servo risparmiatore con un braccio in alluminio del servo risparmiatore per un funzionamento più sicuro del servo risparmiatore.

Informazioni aggiuntive

Peso 0.5 kg
Modello

Legend E, Legend

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